4
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Учалинский сельскохозяйственный колледж
Разработка плана урока по ПДД
Тема:
«Сигналы светофора и значение сигналов регулировщика»
Разработала: преподаватель
Бадритдинова Ф.Ф.
с.Учалы 2016 г
Раздел программы: «Регулирование дорожного движения»
Тема урока: « Сигналы светофора и значение сигналов регулировщика»
Тип урока: урок-лекция.
Вид: комбинированный урок.
Технология: личностно-ориентированная.
Время проведения: первый урок по разделу «регулирование дорожного движения»
Цели урока:
формирование у учащихся профессиональных знаний, умений и навыков.
развитие познавательного интереса, творческой активности учащихся;
развитие у учащихся умения излагать мысли, моделировать ситуацию;
закрепление основного программного материала,
связать урок ПДД с другими предметами;
воспитать уважение к другим участникам дорожного движения и умение правильно оценить любую ситуацию и обстановку вокруг себя.
Задачи урока:
Воспитательная – развитие познавательного интереса, логического мышления.
Учебная – обобщение и повторение знаний по теме.
Развивающая – развитие алгоритмического мышления, памяти, внимательности.
План урока:
Организационный момент.
Изложение нового материала.
Типы светофоров и виды световых сигналов, используемых в них.
Значение световых сигналов светофоров.
Круглые сигналы светофора;
Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, жёлтого и зелёного цветов;
Сигналы светофора в виде силуэтов пешехода или велосипеда;
Х-образные сигналы светофора;
Т-образные бело-лунные сигналы светофора;
Железнодорожные светофоры.
Сигналы регулировщика.
Основные сигналы регулировщика;
Требование об остановке транспортного средства;
Дополнительный сигнал свистком;
Место остановки транспортного средства при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
Обязанности водителей и пешеходов при включении жёлтого сигнала светофора или поднятии регулировщиком жезла вверх.
Тестовый контроль.
Подведение итогов урока.
Домашнее задание.
(гл.6 .§ 6.3-6.4.3.,стр.95-104; гл.13.§ 13.3.1 .,стр.158-159)
Подготовительный этап.
Для проведения урока – лекции подготовлены плакаты, презентация к уроку в компьютерном варианте и тестовые задания для закрепления, пройденного материала.
Ход урока.
организационный момент.
Здравствуйте ребята! Сегодня на уроке мы познакомимся с новыми средствами регулирования дорожного движения. Если вы внимательно изучите и усвоите сегодняшнюю тему, у вас никогда не будет проблем при движении на дорогах в любом месте.
Изложение нового материала.
2.1. Типы светофоров и виды световых сигналов, используемых в них.
В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.
Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
[pic]
Рис. 69. Разновидности светофоров
[pic]
2.2. Значение световых сигналов светофора.
1). Круглые сигналы светофора.
Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
– зеленый сигнал разрешает движение;
Принцип нашей жизни гласит – "если не запрещено, то можно". Это означает, что если нет дополнительной информации в виде дорожных знаков, линий разметки и т.п., то при зеленом сигнале светофора движение разрешено в 4-х направлениях (рис. 70).
– зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применять цифровое табло);
Очень хотелось бы видеть эти "цифровые табло" на всех наших перекрестках, но пока их применение весьма ограничено. В некоторых городах "дальнего зарубежья" практически каждый светофор имеет такие табло. А нам в большинстве случаев приходится отсчитывать мигания зеленого сигнала светофора.
[pic]
Рис. 70. Разрешенные направления движения
[pic]
Рис. 71. "Зеленый" мигнул первый раз
Кстати, кто из вас обратил внимание на то, сколько раз он мигает?
Не помните? А, мигает он всего 3 (иногда 4) раза в течение отведенных ему для этого трех секунд!
На рис. 71 светофор мигнул первый раз, скорость движения у обоих автомобилей около 60 км/ч.
Водителю автомобиля "А" не только нет смысла тормозить, но и опасно это делать, так как водители сзади идущих машин рассчитывают на то, что он проедет через перекресток. Времени на проезд перекрестка более чем достаточно, так как за 1 секунду на скорости 60 км/ч машина проходит около 17 метров. (3 сек × 17 м = 51 метр – и это немалое расстояние).
Водителю автомобиля "Б" рекомендуется начинать плавное торможение. Когда скорость движения его автомобиля будет близка к нулю, он как раз окажется у границы перекрестка, и светофор переключится на запрещающий сигнал.
– желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом
6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
Надо сказать, что желтый сигнал это самый опасный сигнал светофора. Водитель должен принять правильное решение – остановиться или продолжить движение. От его решения зависит, создастся ли аварийная ситуация на перекрестке или нет.
Как Вы думаете, что делать водителю красного автомобиля в ситуации, изображенной на рис. 72? Зеленый сигнал светофора поменялся на желтый в самый неподходящий момент. Тормозить или проехать через перекресток?
[pic]
Рис. 72. Тормозить или проехать
Правильное решение можно принять только на дороге с учетом реальных условий. В такой ситуации водитель должен учесть:
• скорость движения своего и сзади идущих автомобилей;
• размеры перекрестка и расстояние до "дышащей" в спину машины;
• хорошо ли просматриваются стороны перекрестка;
• нетерпеливость водителей справа и слева, ожидающих включения зеленого сигнала светофора.
И много других факторов, вплоть до того, хороший ли бензин Вы залили вчера в бензобак своего автомобиля, влияют на выбор правильного решения.
Вывод напрашивается сам собою – попадать в такую ситуацию не стоит.
Ха! С иронией скажете вы: "Знал бы, где упасть......". Могу возразить!
Водители "со стажем" "чуют", сколько времени осталось "гореть" тому или другому сигналу светофора. А начинающим водителям советую использовать математику. Смена сигналов светофора происходит каждые 30–40 сек., а зеленый сигнал мигает 3 сек.
– желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
А сколько раз мигает желтый сигнал? Шутка! Он мигает всю ночь.
Как правило, ночью машин на дороге очень мало и останавливать их на каждом перекрестке или перед каждым пешеходным переходом нецелесообразно. Поэтому часть светофоров переводится на желтый мигающий режим работы до утра.
Днем тоже можно встретить желтые мигающие светофоры. Обычно это означает, что они неисправны.
В таких случаях водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков (см. раздел 13 "Проезд перекрестков").
– красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
Обычный светофор и обычный красный сигнал – это понятно (рис. 73).
[pic]
Рис. 73. Запрещающие сигналы светофора
Одна красная мигающая секция или две попеременно мигающие – тоже известный способ запрещения проезда, но уже через железнодорожный переезд.
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Многие из тех, кто пробовал начать движение на этот запрещающий сигнал, через перекресток так и не проехали, а их искореженные машины теперь находятся в ремонте.
Хочется дать Вам настоятельный совет – не торопитесь начинать движение на "красный с желтым", дождитесь включения зеленого сигнала! Ведь в это время другие машины могут заканчивать проезд перекрестка, а Вы их не видите из-за рядом стоящего автобуса (см. п. 13.7, 13.8).
2). Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов
[Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками], имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
Иными словами, если видите такие сигналы светофора (рис. 74), то двигаться в указанном стрелкой направлении (направление может быть указано любое), можно только тогда, когда в соответствующей секции включен зеленый свет
[pic] . Рис. 74. Стрелки светофора
[pic]
[pic] [pic]
Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
[pic]
В темное время суток, на темном фоне местности, дополнительную секцию светофора не всегда отчетливо видно. В таких случаях надо ориентироваться по контурным стрелкам на основном зеленом сигнале. Наличие этих стрелок говорит Вам о том, что светофор имеет еще и дополнительную секцию.
Рис. 75. Дополнительная секция светофора
3). Сигналы светофора в виде силуэтов пешехода или велосипеда.
Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).
[pic] [pic]
Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200×200 мм с изображением велосипеда черного цвета.
Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.
4). Х-образные сигналы светофоа.
Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
[pic]
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен. (рис. 76)
[pic]
[pic]
Рис. 76. "Реверсивный" светофор
5). Т-образные бело-лунные сигналы светофора.
Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.
Если нижняя секция "бело-лунного" светофора включена, то разрешенные направления движения для маршрутных транспортных средств вычисляются очень легко (рис. 77). Стрелка, которая мысленно образуется между нижней и включенной верхней секцией, указывает конкретное разрешенное направление.
[pic]
Рис. 77. "Бело-лунный" светофор для маршрутных транспортных средств
В последнем случае ни одна из стрелок не получается, так как нет начала стрелки. Следовательно, движение запрещено во всех направлениях.
[pic] п. 6.8
[pic] п. 6.9
6). Светофоры на железнодорожных переездах.
Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины). [pic]
2.3. Сигналы регулировщика .
1). Основные сигналы регулировщика.
Сигналы регулировщика имеют следующие значения.
Руки вытянуты в стороны или опущены:
– со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
– со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
[pic]
[pic]
Правая рука вытянута вперед:
– со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
– со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
– со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
– пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
Рука поднята вверх:
– движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
[pic]
[pic]
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
Обычно человеку "непосвященному" трудно разобраться в этом огромном пункте ПДД и, как следствие этого, понять и запомнить сигналы регулировщика многим не удается.
Давайте попробуем применить "теорию углов" и несложную школьную арифметику: 2+2=4.
Регулировщик вытянул правую руку горизонтально вперед
В данном случае, явно виден угол 90°, который образует тело и правая рука регулировщика (рис. 78). Продлим стороны этого угла и закончим их стрелками.
[pic] Рис. 78. Найдите угол 90°
[pic] Рис. 79. Не "ломайте" угол
Этими стрелками регулировщик указывает на две стороны перекрестка, движение с которых он разрешает. Две другие стороны (за спиной и справа от регулировщика) находятся вне угла и поэтому движение с этих сторон запрещено (4 – 2 = 2).
Теперь для тех, кто находится перед регулировщиком и слева от него, необходимо определить разрешенные направления движения (из 4-х возможных), которые не будут "ломать" конструкцию угла (рис. 79).
Со стороны груди регулировщика логичным получается лишь одно направление – направо. А со стороны его левого бока таких направлений выходит целых четыре, поскольку все они явно "вписываются" в наш угол. При этом не забывайте правила и выводы, которые мы с Вами сформулировали на предыдущих страницах книги. В частности, здесь применимо правило: "Если можно налево, то можно и развернуться".
Как же все это вместе выглядит на обычном перекрестке? Давайте посмотрим на рис. 80.
Чтобы Вы могли самостоятельно и уверенно расставлять стрелки разрешенных направлений движения для каждой машины, Вам придется еще познать правила расположения машин на проезжей части и правила маневрирования (см. разделы 8 и 9 ПДД). Необходимо также решить проблему взаимоотношений с пешеходами.
Кстати, с пешеходами несложно. То, чему нас учили в детстве, остается в силе: "Посмотри налево, посмотри направо". Если слева и справа нет приближающегося транспорта, то переходить дорогу можно.
[pic]
Рис. 80. Проезд перекрестка по полосам
Водители, поворачивающие направо (рис. 80), обязаны уступить дорогу пешеходу, так как появляются они не слева и не справа от пешехода, а из-за его спины.
Что касается направлений движения по полосам, то основные правила на эту тему изображены на рис. 81.
[pic]
Рис. 81. Разрешенные направления движения по полосам
Движение прямо может запретить дорожный знак, разметка и т.п., но при отсутствии запрета двигаться прямо разрешается с любой полосы. Повороты и разворот допускается производить только из крайних положений (см. п. 8.5).
Думаю, у Вас должен был возникнуть вопрос: "А что, и с трамваями можно разобраться?".
Так это совсем просто! При наличии регулировщика трамваи имеют право двигаться только по принципу: "Из руки в руку, строго по углу" (рис. 82). Причем данное правило применимо и к этой позиции регулировщика, и к следующей Рис. 82. Направление движения трамваев
[pic]
[pic]
А сейчас попробуйте самостоятельно нарисовать разрешенные направления движения для всех, кто изображен на рис. 83. При этом придерживайтесь определенной последовательности: пешеход–трамвай–автомобиль. Именно так предусмотрено соответствующими пунктами ПДД.
Рис. 83. "Домашнее задание"
Надеюсь, Вы успешно выполнили "домашнее задание". Теперь ни на экзаменах, ни на дороге этот сигнал регулировщика Вам не страшен.
Регулировщик опустил правую руку вниз или вытянул обе руки в стороны
Здесь тоже есть угол, называется он "открытым" и составляет 180° (рис. 84).
Есть и еще одна подсказка. Своим телом регулировщик как бы делит все видимое пространство на две абсолютно симметричные половины.
Далее, предлагаю Вам продолжить знакомство с этой позицией регулировщика без посторонней помощи. Поверьте, это будет легче, чем Вы думаете, достаточно лишь согласовывать свои мысли с рис. 84–87.
[pic]
Рис. 84. Найдите угол 180°
[pic]
Рис. 85. Не "ломайте" угол
[pic]
Рис. 86. Проезд перекрестка по полосам
[pic]
Рис. 87. Направление движения трамваев
Теперь для закрепления пройденного материала, сделайте еще одно "домашнее задание" (рис. 88).
[pic]
Рис. 88. "Домашнее задание"
Согласитесь, это "домашнее задание" оказалось еще проще, чем предыдущее.
Итак, Вы освоили два основных сигнала регулировщика. Как их запомнить?
Не надо запоминать конкретные сигналы. Надо понимать принципы, по которым строится работа регулировщика на перекрестке, тогда в реальной жизни на дороге Вы всегда сможете понять любой из его жестов.
Регулировщик поднял правую руку вверх (вертикально)
В данном случае (рис. 89) угол, который помог нам разобраться с предыдущими позициями регулировщика, указывает в небо! И поскольку летать на мы пока не умеем, то вывод будет простым – двигаться сейчас нельзя никому, в том числе и пешеходам!
[pic]
Рис. 89. Попробуйте найти угол
Но это еще не все. Прочитайте-ка пункт 6.14 ПДД.
Этот жест регулировщика, обычно, является промежуточным при смене его сигналов. Следовательно, на дороге может возникнуть такая же ситуация, как и с желтым сигналом светофора (см. рис. 71).
Советую учитывать, что регулировщик хорошо видит дорожную обстановку с центра перекрестка. Если он начинает поднимать свою правую руку вверх в тот момент, когда Вы въезжаете на перекресток или уже находитесь на нем, то он рассчитывает на то, что Вы закончите проезд этого перекрестка. Ведь в отличие от "слепого" светофора, регулировщик все видит и знает, когда и какой сигнал лучше подать.
"Это на бумаге, а как на дороге со всем этим разобраться?" – спросит читатель.
Во-первых, приближаться к любому перекрестку следует с разумной скоростью. Чтобы увидеть и оценить дорожную обстановку, необходим запас времени, который Вы сможете получить, лишь снизив скорость движения.
А во-вторых, учитесь смотреть на дорогу не через окно своей "железной коробчонки", а как бы взглядом "со стороны". Тогда любая дорожная ситуация "читается как с листа". При этом "решайте задачи" на дороге так же, как они решаются в этой книге. Сначала общее решение для всех, кто находится рядом с Вами, и лишь затем решение лично для себя, которое плавно вытекает из общего. В этом случае действия других водителей не будут для Вас неожиданностью, а Ваши собственные поступки не "удивят" остальных.
2) Требование об остановке транспортного средства.
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
3). Дополнительный сигнал свистком.
Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.
2.4. Место остановки транспортного средства при запрещающем сигнале.
При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика, водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
– на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
– перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
– в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
Вы подъехали к перекрестку и должны остановиться, так как светофор или регулировщик запрещает движение. А в каком конкретном месте на дороге надо остановить свою машину?
[pic]
Рис. 90. Варианты остановки перед перекрестком при запрещении движения
Последовательность выбора правильного места для остановки предлагается следующая (рис. 90):
1. При наличии "Стоп - линии" (дорожная разметка 1.12) остановиться надо именно перед ней;
2. Дорожный знак "Стоп - линия" (знак 6.16), указывает место для остановки в том случае, когда разметка "Стоп - линия" отсутствует или не видна (например, занесена снегом);
3. Если нет ни разметки, ни знака, то остановиться следует так, чтобы не мешать, пешеходам переходить дорогу. Для этого необходимо "вычислить" воображаемую линию, соединяющую ближние к Вам границы тротуаров;
4. А если нет ничего из вышеперечисленного? Тогда Вы должны остановиться перед воображаемой линией границы пересекаемой проезжей части, не создавая помех транспорту, движущемуся по ней.
Не ориентируйтесь по месту установки светофора, так как вовсе не обязательно, что он будет расположен именно в той точке, где Вы обязаны остановиться! Если "стоп - линия" находится после светофора, кто-нибудь сзади может и "подвинуть" Вас до положенного места. А светофоров на перекрестке обычно бывает много, и если один из них окажется у Вас за спиной, то другие в это время будет прекрасно видно.
Другое дело, когда перекрестка нет. Например, Вы должны остановиться перед регулируемым пешеходным переходом. При отсутствии дорожной разметки и знака "Стоп-линия" светофор может указать правильное место для остановки.
2.5. Обязанности водителей и пешеходов при включении жёлтого сигнала светофора или поднятии регулировщиком жезла вверх.
Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
Следует различать два режима работы регулировщика:
1. Регулировщик дает конкретное указание лично Вам. В этом случае Вы обязаны выполнить это указание, даже если для его выполнения Вам придется нарушить требования дорожных знаков, линий разметки, правил остановки и стоянки, расположения на проезжей части дороги и т.д. (см. п. 1.3).
2. Регулировщик подает сигналы одновременно всем водителям. При этом, как правило, он находится на центре перекрестка, а для регулирования движения использует вышерассмотренные основные жесты. Для такого случая запомните следующее правило: "Отменяются сигналы светофора и знаки приоритета, но все остальные знаки и правила дорожного движения продолжают действовать".
На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.
Тестовый контроль учащихся.
Ответы: 1-в; 2-б; 3-в; 4-б; 5-б; 6-г; 7-в; 8-б; 9-б; 10-б.
Подведение итогов урока. Все ребята поработали хорошо, всем спасибо. Все заработали соответствующие высокие оценки за свой труд.
Самоанализ урока.
Урок построен на деятельной основе с использованием презентации по пройденной теме. Главная цель урока – повторить, изучить и обобщить знания по ПДД и уметь их применять в повседневной жизни, независимо в каком бы месте они не находились и в качестве кого (водителя, пассажира или пешехода) - достигнута за счёт изучения материала во время урока и последующим закреплением на примере решения тематических задач по теме. На уроке реализованы принципы научно-технического образования, обеспечено развитие познавательной деятельности учащихся с помощью применения компьютерной технологии. Урок прошёл продуктивным . Все участники продемонстрировали высокий уровень подготовки и ответственности за применение этих знаний для безопасности на дорогах и сохранению жизни всех участников на дороге.
Тестовое задание по теме сигналы светофоры и регулировщик.
Сколько цветов применяется в светофорах?
Три;
Пять;
четыре.
эти светофоры применяются для регулирования:
[pic]
трамваев,
реверсивного движения,
движения над
определённой полосой
для регулирования каких транспортных средств применяется этот светофор?
[pic]
трамваев
маршрутных ТС
трамваев и маршрутных ТС движущихся по специальной полосе
Действие каких знаков отменяют сигналы светофора?
Запрещающих
Приоритета
Предписывающие
Что означает мигающий жёлтый сигнал светофора?
запрещает движение;
разрешает движение, информирует о нерегулируемом перекрёстке;
говорит что вскоре будет включен запрещающий сигнал светофора.
Сколько раз мигает жёлтый сигнал светофора?
пять;
десять;
три;
постоянно.
Сколько положений у регулировщика?
четыре;
два;
три.
Для чего применяет регулировщик свисток?
остановки ТС;
привлечения внимания;
для солидности.
Разрешено ли движение со стороны спины регулировщика?
после проезда всех;
запрещено;
да, если нет помехи справа.
Чем руководствоваться, если сигналы светофора противоречат сигналу регулировщика?
Сигналам светофора;
сигналу регулировщика;
дорожными знаками.
