ЗАЩИТА ДИПЛОМА
СЛАЙД 1–Тема дипломной работы: ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА В СТРУКТУРЕ ЭКОНОМИКИ КАЗАХСТАНА.
Актуальность темы заключается в том, что состояние транспортной инфраструктуры является показателем развитости экономики страны, так как обеспечивает связь между отраслями народного хозяйства, между производителем и потребителем. Особенно тема транспорта актуальна для Казахстана с его просторами и низкой плотностью населения.
Научная новизна: в работе проведен анализ современного состояния дорожной инфраструктуры Республики Казахстан, выявлены объективные причины формирования современной дорожной сети Казахстана с оценкой возможных перспектив развития.
Практическая значимость: полученные результаты исследований имеют теоретическое и практическое значение: они могут быть использованы учителями географии, студентами специальностей 5В011600 «География», 5В060900 «География», преподавателями ВУЗов как дополнительный материал. Созданы карты плотности автомобильных дорог по областям Казахстана и железных дорог по экономическим районам.
СЛАЙД 2-Цель: изучить современное состояние и перспективы развития транспортной системы Республики Казахстан.
Задачи:
1. дать общую характеристику транспортной системы РК;
2.выявить долю транспорта в экономике страны;
3.изучить перспективы развития транспортной системы
СЛАЙД 3-Положения, выносимые на защиту:
1. Дорожная сеть Республики недостаточно развита.
2. Транспортный сектор одна из ведущих отраслей экономики Казахстана.
3. Наиболее перспективными направлениями развития транспорта Казахстана являются транспортные коридоры.
СЛАЙД 4–Густота транспортной сети на территории Казахстана довольно небольшая, что обусловлено большой площадью и низкой плотностью населения. Одна из проблем дорожной сети, ее сформированность в советское время в составе единой транспортной сети СССР, после его распада целостность дорожной сети нарушилась (ж/д дороги). Данные на 2015 год показывают: Протяженность путей сообщения железнодорожных составляют 15372 км, автомобильных – 97418 км, из них с твердым покрытием – 89567 км, судоходных – 4200 км, трубопроводных – 20250км.
СЛАЙД 5–По наличию подвижного состава транспорта на 2015 год – преобладает автотранспортные средства – 4 млн. 109 единиц, а именно легковой транспорт – который составляет 88%, с 2013 по 2015 год наблюдается заметное увеличение легковых автомобилей на 357,7 тыс. единиц. В подвижной состав железнодорожного транспорта входят локомотивы, на 2015 год их насчитывается - 1873 единиц, вагоны – 68,81 тыс. единиц.
СЛАЙД 6–Плотность автомобильных дорог по областям Казахстана – максимальная плотность в Северо-Казахстанской области 72,4 км/1000 кв. км территории, и Южно-Казахстанской области – 55,5 км/1000 кв. км,
Минимальная плотность в Кызылординской – 12,3 км/1000 кв. км.
В итоге средняя плотность автомобильных дорог по Республики – 31,7 км/1000 кв. км. Если сравнить с другими странами мира: густота сети автодорог Германии – 1800, Великобритании – 1580, Франции – 1470, США – 640 км/1000 кв. км.
СЛАЙД 7–Наибольшее количество ж/д в Северном Казахстане, здесь сосредоточен 31% всех железных дорог, максимальная плотность в Акмолинской области 9 км/1000 кв. км, в СКО 8 км/1000 кв. км, более чем на половине территории Казахстана густота ж/д сети менее 1 км/1000 кв. км. Средняя плотность железных дорог по Казахстану – 5,1 км/1000 кв. км.
По сравнению с другими странами – например: густота сети ж/д дорог
Германии составляет 107, Польша – 75, Великобритания – 68, Франция, Япония, Италия – 53-58 км/1000 кв. км.
Есть и низкие мировые показатели – это Бразилия – 3, Канада, Австралия – 4.
СЛАЙД 8–По объему перевезенного груза на 2015 год лидирует автомобильный транспорт – 2718,4 млн. тонн. Это связано с частой перевозкой грузов на незначительные расстояния. Например: доставка хлебобулочных изделий с пекарни в магазины, или доставка мебели в квартиру и тд.
СЛАЙД 9–По перевозке пассажиров на 2015 год лидирует сухопутный транспорт – автомобильный (автобусы, такси, троллейбусы и трамваи, мотоциклы) – 214,02 млн. человек.
СЛАЙД 10–в грузообороте преобладает железнодорожный транспорт – 217,6 млрд. т/км. Это связано с сырьевым характером экономики, в перевозке грузов преобладают уголь, железные руды, железорудные окатыши, черновые и рафинированные черные и цветные металлы. А в пассажирооборот лидирует автотранспорт –217 320 млн. п/км.
СЛАЙД 11–Третье место по объему перевозки грузов занимает трубопроводный транспорт – 207 млн. тонн, что обусловлено добычей и продажей углеводородов. Грузооборот трубопроводов обеспечивает 75% экспорта в денежной стоимости.
СЛАЙД 12 –На сегодняшний день, по данным ВБ (Всемирного банка) Казахстан занимает 42-место с активами 418 миллиардов долларов США. Это непосредственно связанно с падением цены на нефть марки Brent и девальвации национальной валюты так цена тенге снизилась на рекордные 26%. Но не смотря на происходящий кризис, транспортная система занимает не последнее место в структуре экономики Казахстана.
СЛАЙД 13 - По сравнению с 2011 годом когда доля транспорта в экономике составляла 7% на декабрь 2015 года уже составляла 8,5%. По прогнозам Комитета статистики Министерства национальной экономики Казахстана доля транспорта будет продолжать расти. Транспортная система входит в структуру экономики Республики Казахстан как производство услуг. В данной сфере транспорт занимает 3 место с долей 8,5% от всего ВВП страны. В целом, первое место в структуре экономики занимает промышленность (горнодобывающая, перерабатывающая и т.д.) ее доля составляет 24,8%, далее занимают места оптовая и розничная торговля (16,7%), операции с недвижимостью (8,8%), и четвертое место занимает транспорт и складирование.
СЛАЙД 14 – три основных действующих транспортных коридора связывающих Китай и Европу. Транссиб - протяженностью 11.500 км, 14 суток. Морской путь – через Суэцкий канал, протяженностью 24.000 км, 45 суток. Создается новый транспортный коридор – Западная Европа – Западный Китай, через территории авто и ж/д дорог Казахстана, 10 суток. Транспортный коридор Западная Европа – Западный Китай на территории Казахстана его 4-ая часть. Общая протяженность коридора 8.445 км. Протяженность коридора по территории РК – 2.787 км, в т.ч подлежит реконструкции – 2.452 км
СЛАЙД 15 – Выводы:
1. Протяженность дорожной сети всех видов транспорта в Казахстане на 2015 год составляет 166.7 км, густота дорожной сети: автодорог - 31,7 км, железных дорог - 5,5 км на 1000 кв. км, что является недостаточным.
2. Доля транспортного сектора в структуре экономики страны составляет 8,5% и уступает только промышленному (24,8%) и торговому секторам (16,7%).
3. Транспортный потенциал Казахстана определяется выгодным географическим положением позволяющим доставлять транзитные грузы по маршруту Китай – Европейский союз.
