Исследовательская работа «На Соловьевой переправе… тишина…»

УДЕРЕВСКИЙ ФИЛИАЛ

МКОУ «СТАКАНОВСКАЯ СОШ ИМЕНИ ЛЕЙТЕНАНТА А.С. СЕРГЕЕВА»

ЧЕРЕМИСИНОВСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

[pic]

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА

[pic]

Автор: ГУЛЯН ИСАК,

обучающийся 8 класса

Руководитель: Грачёва Лариса Ивановна,

учитель литературы

УДЕРЕВО - 2015

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………2

I. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СОЛОВЬЕВА ПЕРЕВОЗА……………...3

II. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ГОДЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 ГОДА…………………………………………………………………………...4

III. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В XIX-первой половине XX в.в……………6

IV. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 гг………………………………………………………………8

V. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД И НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ……………………………………………………………9

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….10

VII. ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………13

VIII. ФОТОПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………….14

ВВЕДЕНИЕ

На Соловьевой переправе… тишина…
Сегодня только эхо грозовых раскатов
Напомнит нам о том, что здесь была война
И бились насмерть наши, русские солдаты…

( [link] )

Реки и мосты в любом государстве всегда являлись стратегическими объектами. Рядом с ними возникали деревни и строились города, шумели многолюдные ярмарки. Часто в годы лихолетий и войн они становились местами ожесточенных сражений.

Соловьева переправа стала местом, где проявились стойкость и мужество русских людей, их горячее желание защитить свое Отечество любой ценой. Воды Днепра ни единожды были окрашены солдатской кровью.

Соловьева переправа сыграла очень большую роль в боевых действиях наших войск под Ярцевом и Смоленском в июле 1941 года. Значение переправы со 2-й половины июля 1941 года определялось тем, что после высадки немцами воздушного десанта в районе Ярцева, материально-техническое обеспечение войск Западного фронта в районе Смоленска осуществлялось по Старой Смоленской дороге. Эта дорога (узкое шоссе) шла от г. Дорогобужа на Соловьево (13 км южнее Ярцева) и далее на Смоленск. На “пятачке” около села Соловьево шли жестокие бои. Главной силой противника была авиация. Немцы выделили для блокировки переправы большое количество бомбардировщиков. Обладая господством в воздухе, они непрерывно наносили удары по переправе и частям, ее оборонявшим. Там действовал специально созданный сводный отряд полковника А. И. Лизюкова, которому ввиду важности дела командующий фронтом (маршал С. К. Тимошенко) лично поставил задачу обеспечить пути подвоза всего необходимого борющимся под Смоленском войскам, а в случае надобности — и пути их отхода. Солдаты отряда полковника А.И. Лизюкова в жесточайших боях удерживали район Соловьева и саму переправу. Саперные части Западного фронта и армий Смоленской группы непрерывно переправляли на западный берег Днепра автомашины с боеприпасами, горючим и продовольствием. Переправа шла круглые сутки. На левый (восточный) берег переправлялись раненые и больные.
27 сентября 2002 года была основана мемориальная церковь в честь иконы Божией Матери «Взыскание погибших». Храм воздвигнут в память о русских воинах, погибших у Соловьевой переправы во время войн 1812 и 1941-1945 г.г. На территории храма находится воинское кладбище, на котором захоронены останки 128 советских воинов, отдавших свою жизнь за Родину в Великую Отечественную войну.

Об этой переправе я впервые услышал на уроке истории. Само название меня поразило. Я думал, что такие названия есть только в нашем курском крае. Ведь соловей и Курский край – это два неделимых понятия для многих наших соотечественников. Мне захотелось больше узнать об этой переправе. Для этого я провел исследовательскую работу «На Соловьевой переправе… тишина…». В своей работе я постарался собрать доступные сведения по истории возникновения Соловьевой переправы. Эту работу нельзя считать полной и законченной. Многие периоды освещены достаточно слабо в связи с отсутствием упоминаний, архивных данных и литературы. Но всё же много интересного и поучительного я узнал об этом месте.

Цель исследования:

-Изучить роль Соловьёвой переправы в истории страны в разные века.

Задачи исследования:

1) Изучить и проанализировать научно-историческую литературу по данной теме.

2) Изучить фото- и видеоматериалы.

3) Встретиться с односельчанином, побывавшим на экскурсии в Кардымовском районе.

Поиск информации мною велся по нескольким направлениям:

1) изучение доступной по теме литературы;

2) поиск информации в Интернете;

3) работа с материалами энциклопедии «Википедия»;

4)встреча с односельчанином, который побывал когда-то на этой переправе.

В ходе выполнения исследовательской работы была использована следующая методика:

а) составлен план работы, б) проведена беседа с односельчанином,

в) произведена обработка результатов, г) сделаны соответствующие выводы.

Сроки проведения исследовательской работы: октябрь 2012 г. – март 2013 г.

I. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СОЛОВЬЕВА ПЕРЕВОЗА

Как в истории вообще, так и в истории Соловьевой переправы были периоды расцвета, ярких событий, и были периоды ничем не примечательные. Но это не значит, что в это время жизнь останавливалась. Соловьева переправа жила своей нелегкой жизнью.

Соловьево – старинная русская деревня, расположенная на берегу Днепра. Здесь были поселения ещё во втором тысячелетии до нашей эры. Переправа находится в деревне Соловьево Кардымовского района Смоленской области недалеко от старой Смоленской дороги. Она располагается на исторически важном пересечении двух путей развития Руси: сухопутного - «Старой Смоленской дороги» и водного - великой славянской реки Днепр, в водах которого крестили Русь. В этом святом месте они впервые пересекаются в виде православного креста.

С XV века она известна как Соловьев перевоз, через который переправлялись войска литовцев. Почти три века в домах соловьевских мужиков хранились и использовались в хозяйстве якоря, оставленные литовцами. Известно, что в XVII веке через Соловьев перевоз переправлялось войско польского короля Сигизмунда.
Соловьево назвали в XVIII веке в честь царского инженера Ивана Соловьева, впервые вымостившего сезонную дорогу щебнем.

Соловьева переправа сыграла важную роль и в истории создания Российского государства, в становлении и распространении православия.
Во все времена своего существования, особенно во время войн, Соловьева переправа являлась единственным путем к спасению. Это место ожесточенных боев в 1609-1611 г.г., 1812 г., в 1941 и 1943 г.г., в которых сражались солдаты и офицеры всех субъектов Российской Федерации и бывших республик СССР. Даже когда великий Днепр можно было перейти по скопившимся в нем человеческим телам, и вода, алая от крови, пролитой здесь, текла до самого Смоленска, Соловьева переправа действовала.

II. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ГОДЫ

ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 ГОДА

Во время Отечественной войны 1812 года Соловьева переправа играла значительную роль, так как здесь переправлялись через реку Днепр как русские, так и французские войска. Соловьев перевоз являлся стратегическим пунктом: здесь с боями отступали русские гренадеры. Арьергардные бои велись у Соловьева. Паром был весьма маломощным, поднимал всего тридцать человек.
Когда отступающие части 1 и 2 русской армии подошли к Соловьеву, стало ясно, что на таком пароме быстро переправиться на левый берег Днепра невозможно. Генерал Винценгероде потребовал от московского гражданского губернатора барона К. Аша скорейшего наведения дополнительной переправы через Днепр. Губернатор вызвал в Смоленск дворянина Ивана Николаевича Глинку, зная его как усердного, деятельного и опытного чиновника. Принявший его Винценгероде поставил жесткую задачу: за полтора - два дня построить мост. И. Н. Глинка собрал крестьян из окрестных деревень и организовал работу. Учитывая глубину реки и быстрое течение, для закрепления моста из бревен нужны были якоря, и таковые нашлись во дворах соловьевских мужиков. Якоря эти остались в их хозяйстве с того времени, когда правились литовцами переправы через Днепр. За два дня было наведено два моста, укрепленных якорями. Свободный путь был открыт обозам с продовольствием, подводами с ранеными и коннице.
Федор Николаевич Глинка в «Письмах русского офицера» писал: «На берегу Днепра у Соловьева перевоза, где Днепр пересекала большая дорога на Москву, поспешно строилась постоянная переправа. Мосты спеют с удивительной поспешностью, работают день и ночь. Великие толпы народа, оставляющие занятые врагом губернии, переправляются беспрестанно на другой берег Днепра. Через Смоленск и через Днепр у Соловьева перевоза катилась волна беженцев из западных областей России, уже оккупированных французской армией».
Но двух мостов оказалось недостаточно. Для ускорения переправы был задействован морской Гвардейский Экипаж. Он был сформирован в 1810 году по указу императора Александра I. из Гребецкой и Яхтенной команд, учрежденных еще по указу Петра I. Команды служили ему для текущих разъездов по Неве и Финскому заливу. Для Гвардейского Экипажа это назначение сохранялось. С началом войны 1812 года, Экипаж был зачислен в 1-ю Дивизию 5-го Корпуса, сформированного из гвардейских частей. Корпусом командовал Великий князь Константин Павлович. Комплектация Экипажа состояла из четырех рот по 100 человек в каждой. Командиром Экипажа был капитан 2 ранга Иван Петрович Карцев. Малая численность Экипажа не могла обеспечить ему самостоятельной боевой деятельности подобно полковым формированиям. Редко Экипажу выпадал случай показать свою боевую выучку. Экипажу приходилось большей частью действовать в качестве инженерного подразделения или самостоятельно или сообща с другими саперными частями. Неоднократно Экипаж своей деятельностью в этих работах оказывал немалые услуги при передвижении наших войск.

Экипажу часто приходилось производить работы на глазах у самого Государя, бывшего в этот период с армией. Любуясь быстрой работой и рвением своих гвардейцев-матросов, в особенности при наводке ими переправ, император жаловал им денежные награды.

У Соловьевой переправы Экипаж оказался вместе с отступающей из Смоленска русской армией. Для ускорения переправы Экипажем и понтонными ротами были наведены еще три понтонных моста. Основные силы первой армии (командующий Барклай-де-Толли) уже к вечеру 8(20) августа переправились через Днепр. И лишь казачий корпус Платова, являвшийся арьергардом армии, еще оставался на правом берегу. Вторая армия (командующий Багратион), двигаясь к Дорогобужу, достигла города 9(21) августа, и сразу же начались арьергардные бои. У деревни Пнева Слобода 9(21) августа противник был задержан с 11 часов утра до 6 часов вечера. 10(22) августа ожесточенные бои шли у Соловьевой переправы.
В записке Барклая-де-Толли, датированной 1812 годом, упоминается, что при Соловьевой переправе захвачено 21 трофейное орудие. Сведения об этом мы находим и в статье смоленского историка Г.Т.Рябкова: «Казаки Платова и отряд генерал-майора Юрковского атаковали арьергард главных сил противника на Соловьевой переправе. Посланные вперед отборные стрелки Первого егерского, Московского драгунского и казачьего полков обезвредили французские посты на левом берегу Днепра и, рассыпавшись в цепь, открыли огонь по переправе.

В замешательстве, вызванном внезапным появлением казаков, егерей и драгун, французские солдаты теснили друг друга, падали с узкого моста, тонули в реке. Вовремя подоспевшие к месту боя артиллеристы метким огнем своих орудий разрушили укрепления на правом берегу Днепра и нанесли большой урон силе противника. На Соловьевой переправе враг потерял несколько сот солдат и офицеров убитыми, тысячу пленными, 21 орудие и большой обоз».

Вместе с русскими войсками через Соловьеву переправу была переправлена Надвратная Смоленская икона Божией Матери Одигитрии. Прежде чем отправить икону из Смоленска, с нею обошли весь город, беспрерывно служили молебны, причем все повторяли произносимые во время службы при чтении Евангелия слова: «Пребысть, же, Мариам с нею яко три месяца и возвратися в дом свой». Через три месяца, пройдя с русскими войсками поля сражений, икона вернулась в Смоленск. При отступлении Экипаж получил приказ разрушить наведенные мосты. Приказ был выполнен.

III. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В XIX-первой половине XX вв.

Соловьева переправа то и дело встречается в документах по строительству дорог: Старой Смоленской дороги и Новомосковского тракта. В 30-е годы XIX века была предпринята попытка шоссировать Старую Смоленскую дорогу, но из-за дороговизны и злоупотреблений подрядчиков шоссе было устроено только на участке Смоленск-Соловьево. По итогам проверки этого участка подполковник Шванебах, комиссар Рачинский и подрядчик Пестриков были доставлены в Санкт-Петербург «без всякого сношения между собой» для дачи показаний о «покраже».

К середине XIX века (до постройки железных дорог) на территории Смоленской губернии располагалось семь почтовых трактов, на которых действовало 43 государственных почтовых станции. На Московском почтовом тракте, наряду с другими, значится станция Соловьево.
В 1844 году этапные здания, расположенные в деревнях Липки и Соловьево, отдаются в наём правительству на продолжительный срок. Почтосодержатель Соловьевской станции коллежский асессор Федор Александрович Бибиков изъявил согласие в деревне Соловьево устроить помещение для почтовой станции. Духовщинскому исправнику было велено отвести под это здание землю.
Из распоряжения управляющего отделением канцелярии губернатора - дело №138. 1858 год. «Об отводе земли для постройки Соловьевского станционного дома»:
Лист 1-й. Землю должен выделить Земский суд. Строить будет губернская почтовая контора, так как Соловьевская почтовая станция ныне помещается в весьма ветхом, занимаемом почтосодержателем доме, на весьма грязном месте.
Дело №298 от 12 ноября 1854 года «Об устройстве Соловьевой переправы».
Лист 1-й. Из-за сильных дождей сорвало паром и проезжающие с большой сложностью переправляются, а в ночное время совсем не переправляются, и со стороны земства нет никакого виновника для распоряжения по сему предмету.
Лист 8-й. В ноябре в ночь приступили к работам, и к свету был паром. (Из рапорта духовщинского исправника Григорьева).

Лист 11-й. 2 рубля 97 с половиной копейки употреблено на отправление… духовщинскому исправнику эстафеты о строительстве переправы при деревни Соловьево.
Дело №36 от 30 марта 1860 года. «Об улучшении содержания Соловьевской почтовой станции».
Лист 1-й. Содержавший Соловьеву переправу помещик Панин. Коллежский секретарь,- умер. … распоряжается устройством переправы его жена Евгения Лазаревна Панина до истечения срока контракта.
Лист 3-й. Рапорт члена губернской комиссии о недостатках на переправе:

1.Подмостки для въезда на паром набрасываются из досок, тонут при переезде и получается толчок при въезде на паром.

2.Рабочих при переправе находится пять человек, что совершенно недостаточно, и от этого остановки для проезжающих.
3.Плоты содержатся в исправности, но средние бревна в перилах часто проломаны.
4.Число плотов недостаточно и в течение лета должно быть бы содержать плавучий мост без парома.

5.При пароме один канат только, другой сохраняется на берегу.
Дело №134. 1884 год.

Контракт с Паниным заключен на десять лет на содержание переправы - 760 рублей.
Дело №113. 1862 год. «О неисправности Соловьевской и Курдымовской почтовой станции».

Лист 1-й. Смотритель Соловьевской почтовой станции статский советник Навицкий… Только 13 лошадей, из коих три стары и к гоньбе негодны, а остальных пяти вовсе нет. Фуража, как и сена, и овса мало, отчего и лошади худы. Просьба к губернатору прислать комиссию для освидетельствования и составления сметы на счет налогов содержателя.
По переписи 1897 года Соловьево значится казенной деревней при реке Днепр. Дворов-18; мужчин-80; женщин-106. В деревне находится почтовая станция, этапный дом.

По переписи 1904 года в Соловьеве уже 41 двор, 174 мужчины и 171 женщина. В деревне расположены: школа грамоты, кузница, две маслобойни, кирпичный завод, казенная лавка, торговый амбар.

О значении и роли Соловьевского перевоза можно судить по следующим цифрам. Например, в смете денежных земских повинностей на 1885 год значилось: на содержание Соловьевской переправы - 760 рублей; на содержание Ярцевской переправы - 600 рублей.

Достоверно о довоенном периоде известно немного. Но можно предположить, что в Соловьево происходили те же исторические процессы, что и во всей стране. Был образован колхоз «Красный Днепр». Своей техники никакой не было. Труд колхозников оценивался в трудоднях, на которые в конце года выдавалось зерно, сено и другие сельскохозяйственные продукты. В деревне с 1929 года действовала начальная школа. Своего медпункта в деревне не было. В целом деревня оставалась той же, что и до 1917 года.

IV. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ

ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 гг.

В начале Великой Отечественной войны, когда немецко-фашистскими войсками была захвачена Белоруссия, и враг оказался на подступах к Смоленску, через Соловьеву переправу хлынул поток беженцев. Кроме того, она имела и стратегическое значение. Соловьева переправа была единственным местом, через которое велось материально-техническое обеспечение войск Западного фронта. Единственная артерия, единственная ниточка.
17 июля 1941 года приказом командующего Западным фронтом в состав новой группировки войск был включен сводный отряд полковника А. И. Лизюкова, организованный из остатков 5-го Механизированного корпуса, прикрывавший Соловьеву и Ратчинскую переправы на Днепре.
По воспоминаниям участника боев на Соловьевой переправе В. Г. Соломко, выявлено, что в районе деревни Соловьево не было стационарного моста. Сообщение между берегами поддерживалось лишь канатным паромом, вместимостью на две машины. Паром перетягивали от одного берега к другому при помощи ручной лебедки. Несмотря на кромешный ад - бомбежку и артиллерийский обстрел, - переправа функционировала. Саперные части фронта и армий непрерывно ремонтировали паром. Строили рядом временные мосты, переправляя на западный берег машины с боеприпасами, горючим, продовольствием; на восточный - беженцев, раненых, отступающие подразделения. В ход шло все: и деловой лес, стоявший рядом, и лодки местных жителей, и плоты из подручных средств. Однако всего этого порой не хватало. Бывало и такое, что люди, в том числе раненые, переправлялись вплавь. Таким способом переправляли и скот.

Ежедневно шли бои за переправу, и немцам, ценой больших потерь, 27 июля удалось ее захватить. Однако вскоре солдаты группы генерала Рокоссовского и подразделение Лизюкова отбили переправу обратно. В этом бою А. И. Лизюков личным примером поднял в штыковую атаку бойцов. Коридор был расчищен. В течение почти двух недель, изо дня в день, под пулями и осколками, в сплошном грохоте разрывов полковник Лизюков обеспечивал со своим отрядом переправу и сдерживал врага. В течение почти двух недель! За такое время гитлеровцы захватывали целые государства. Здесь же у деревни Соловьево несокрушимость духа и стойкость советских воинов оказались крепче стали.
29 июля командование Западным фронтом приняло решение о выводе окруженных войск 20 и 16 армий через Соловьеву переправу.
Тысячи автомобилей, тягачей с орудиями и повозок, десятки тысяч солдат, командиров под непрерывным огнем противника двигались к переправе. Вместе с ними шло мирное население, эвакуировались областные и городские учреждения, госпиталя и медсанбаты. В одном из них нёс службу Соломко В.Г. Он вспоминал, что их медсанбат в ожидании переправы разместился в здании школы. На его крыше прикрепили белое полотнище с красным крестом. Но гитлеровские летчики разбомбили школу, погибло много раненых.
Утром 4 августа соединения генералов Гота и Гудериана, прорвавшиеся к переправам от Ярцева и Ельни, вновь пытались замкнуть кольцо окружения. Кроме этого, был выброшен воздушный десант. Приземлившись, парашютисты сходу смяли наше слабое прикрытие и устремились к переправе. Командующий 16-й армией генерал-лейтенант Лукин приказал отбросить автоматчиков от Днепра. А на рассвете по артиллерийским позициям и танковым колоннам врага два залпа произвела батарея «эрэсов», переброшенная в район переправ по приказу генерал-майора Рокоссовского. Только 5 августа соединениям 3-й танковой армии генерала Гота удалось окончательно овладеть переправами у Соловьева и Ратчина, но основные силы 16-й, 19-й и 20-й армий к этому времени находились уже за Днепром.
Для жителей деревни Соловьево начался период оккупации. Соловьева переправа оказалась на границе «ничейного пространства». Оставшееся население привлекалось к различным работам (расчистка дорог от снега, их ремонт и др.).

Долгожданное освобождение пришло в конце сентября 1943 года, в результате развернутого в августе месяце наступления Советских войск на Смоленском направлении. Вдоль Старой смоленской дороги к Соловьевой переправе рвались полки 312-й стрелковой дивизии. Немецкое командование считало ее ключевой позицией на ближних подступах к Смоленску. Поэтому оно стянуло сюда большое количество артиллерии, перебросило свежие воинские части. 21 сентября наши войска вышли к переправе. Завязались ожесточенные бои. Стремясь задержать передвижение наших частей, немцы заняли оборону на западном берегу Днепра. Батальон майора Захватова получил задачу форсировать Днепр.

Перед наступлением была проведена разведка боем. На каждую огневую точку противника комбат нацелил свои огневые средства: пулеметы, минометы. Ночью бойцы стали накапливаться в прилегающем к реке кустарнике в стороне от главной переправы. Первым на надувной лодке переправился лейтенант Севастьянов с тремя стрелками и двумя пулеметчиками. Они быстро окопались на берегу. Вслед за ними стали переправляться другие.
В другом месте была организована ложная переправа. Противник направил свой огонь на нее. В это время открыли огонь наши пулеметы и противотанковые ружья. Заняв переправу, саперы организовали паромную, лодочную переправы. Плацдарм для наступления наших войск был обеспечен. За умелое руководство частями командиру 312-й стрелковой дивизии А. Г. Моисеенкову было присвоено звание генерал-майора.

V. СОЛОВЬЕВА ПЕРЕПРАВА В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД

И НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

Первое послевоенное десятилетие было для деревни тяжелым временем. Но постепенно Соловьево возрождалось, возвращались и приезжали новые жители, был образован колхоз «12 лет Октября». Деревня Соловьево, центральная усадьба колхоза, в 1955 году состояла из нескольких наспех собранных довоенных хат, сельсовета, приемного пункта молокозавода, магазина и почты. Немного в стороне от центральной улицы на возвышенном месте зеленым четырехугольником сада выделялась школа восьмилетка.
В 1957 году колхоз имел свою технику: два трактора ДТ-54, «Беларусь», ДТ-14, три комбайна и четыре машины. Земли хозяйства располагались по обоим берегам Днепра.

Переправа через Днепр зимой проходила по льду. К весне лед становился тоньше, на нем устанавливался щит с надписью «Проезд по льду запрещен». Не обращая внимания на щит, шоферы ездили по льду еще пару недель. Всех людей высаживали на берегу, и те перебирались пешком. К машине заранее прикреплялся буксировочный трос. Сам шофер становился на подножку и, когда лед не выдерживал, и машина проваливалась, выскакивал в сторону. Днепр в месте переправы был не глубоким, и машину сравнительно легко вытаскивали трактором. В остальное время года существовала паромная переправа.
В ноябре 1957 года Соловьево электрифицировано, в 1958 году проложен водопровод. В 1968 году в связи с государственной политикой укрупнения колхозов произошло объединение двух хозяйств: в состав колхоза «12 лет Октября» вошло крестьянское хозяйство «Искра». В деревне действовали лесосплавильная контора, молокоприемный пункт с сыроварней, на котором изготавливали масло и сметану. Успешно действует фельдшерско-акушерский пункт.
Днепр в это время еще был судоходным: до города Смоленска можно было добраться на теплоходе, иногда приходил катер.

Очень важным событием для деревни стало строительство в 1971-1972 году бетонного моста через Днепр. Строительство велось силами «Мостотряда-28» и студенческих отрядов Смоленского филиала Московского энергоинститута. Командиром ССО в 1971 году был Иван Фомин, врачом – Киселев В. И. Спустя 30 лет они посетили деревню Соловьево, побывали в школьном музее вместе с ветеранами студенческого движения. Стройотрядовцы 70-х с теплотой вспоминали то напряженное, но такое счастливое для них время. Сегодня И. В. Фомин – генеральный директор совместного предприятия «Алмаз», а В. И. Киселев – хирург 1-ой Клинической больницы города Смоленска.
Бетонный мост накрепко соединил оба берега Днепра.
История Соловьевой переправы тесно связана с историей всей нашей Родины. И ее история не менее интересна и познавательна, чем история государства.

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Из всего вышеизложенного, на мой взгляд, видно, что даже история одной переправы тесно связана с историей всей нашей Родины. И её история не менее интересна и познавательна, чем история государства. Сведения, приведенные в данной исследовательской работе, позволяют по-иному взглянуть на место, по-другому относиться к людям и событиям.

Соловьева переправа – историческое место, связанное с самыми героическими страницами русской истории. Память о них не предана забвению. На территории деревни находится воинское захоронение, где установлен памятник Советскому солдату. Рядом расположена церковь на Поле памяти, где сегодня ежегодно проходят захоронения останков воинов, найденных поисковыми отрядами.
В 1964 году был открыт памятник героической батарее капитана Флерова – «Катюша». У места переправы установлен памятный знак, а в 1998 году – памятник героическим защитникам Соловьевой переправы. В памятные дни проводится акция «Свеча», а с 2010 года Соловьева переправа стала местом проведения международного туристического фестиваля.
По разным данным на Соловьевой переправе погибло от 50000 до 100000 советских солдат и офицеров.

А несколько лет назад по просьбе митрополита Смоленского и Калининградского Кирилла было принято решение о создании мемориала на Соловьевой переправе. Сегодня мемориал включает в себя церковь в честь иконы Божией Матери "Взыскание погибших" и кладбище. Суворов сказал: "Война может считаться законченной лишь тогда, когда последний солдат, павший на полях сражений, будет предан земле". В смоленской земле покоятся останки тысяч павших солдат. Но далеко не всех их удалось похоронить по-христиански, далеко не все имена удалось установить. Открытый ныне мемориал должен стать местом захоронения не только павших в районе Соловьевой переправы, но и останков бойцов, уже найденных поисковиками, и тех, которые еще будут обнаружены поисковыми отрядами в местах воинских захоронений в самых разных районах Смоленщины.

Проведя исследовательскую работу, я захотел побывать на Соловьевой переправе. Может быть, пройдут годы, я вырасту и отправлюсь туда на экскурсию. А свою работу закончить хочется стихотворением Романа Савицкого «Переправа».

Есть на Смоленщине деревня,

Где наша память не умрет.

Она граничит с чувством долга –

Хранит ее простой народ.

Здесь берега Днепра пологи,

Любой из вас тот брод пройдет.

На Соловьевой переправе

Теперь лишь тишина живет!

А было время, было время –

Наполеона стали гнать.

Сынов России лучших племя

Французов стало настигать.

И Греков с Неем повстречались,

И Ней не смог здесь устоять.

И Матерь Божью из Смоленска

Решили здесь переправлять.

А в сорок первом, сорок первом…

Весь Днепр был красным, как закат.

В комок собрав остатки нервов

И не погибших всех солдат,

Красноармейцы шли в атаку,

«Огонь» - кричал, хрипя комбат.

Вся Соловьева переправа

Костьми усеяна ребят.

Теперь для них на этом месте

Кресты церковные стоят.

Вода в Днепре течет как прежде,

И время лечит, говорят…

Вой самолетов уж не слышен,

И здесь разрывы не гремят.

А берега реки пологи,

Любой из нас тот брод пройдет.

Пусть тишину на переправе

Веселый детский смех взорвет.

VII. ЛИТЕРАТУРА

Андреев Н.В., Маковский Д.П. Смоленский край в памятниках и источниках (с древнейших времен до 2 половины XIX века). Смоленск, 1984
Будаев Д.И., Ильюхов А.А. История Смоленщины XIX-XXвв., Смоленск, 2003
Рябков Т.Т. Смоленский край в период феодализма (вторая половина XVII – первая половина XIXвв.). Смоленск, 1984
Соломко В.Г. Подвигу 45 лет (воспоминания). Соловьево, 1986
Книга памяти Кардымовского района Смоленской области. Смоленск, 2003
Смоленская область в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945. Документы и материалы. Москва, 1977
Смоленская область. Краеведческий словарь. Москва, 1978
Историческая справка Кардымовского районного музея от 22.05.1992г. «О событиях 1812 года на территории Кардымовского района»
Историческая справка Кардымовского районного музея от 16.12.2006г. «Деревня Соловьево (1811-1904гг.)»
Интернет-ресурсы.

VIII. ФОТОПРИЛОЖЕНИЕ

[pic]