Актуальность решения экологических проблем, создаваемым влиянием автотранспорта на окружающую среду

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №32

Социальный проект

«Актуальность решения экологических проблем, создаваемых влиянием автотранспорта на окружающую среду»

[pic] Выполнили: ученик

8 б класса Авдеев Александр [pic] [pic]

Руководитель: Ахметьянова Р.М. Консультант: Хрякова Н.А.

Содержание

1. Введение ………………………………………………………………..3

2. Состав выхлопных газов…………………………………………………8

3. Влияние автотранспорта на здоровье человека…………………………9

4. Методика проведения исследовательской работы…………………….

1. Расчетная оценка количества выбросов вредных веществ в воздухе от автотранспорта…………………………………………………………...12

2. Определение наличия вредных веществ поступающего в окружающую среду из автомобильного топлива………………………………………17

5. Исследование объектов……………………………… ………………….

1. Методика определения физических свойств талого снега…………….18

2. Методика определения химических свойств талого снега……………19

6. Изучения влияния автомобильного транспорта на окружающую среду методом анкетирования…………………………………………………20

7. Результаты исследования и выводы по проведенным экспериментам…………………………………………………………..23

8. Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта …..24

9. Программа действий по решению проблемы влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка…………………..25

10. Заключение ……………………………………………………………....29

11. Список рекомендуемой литературы…………………………………….34

12. Приложения …………………………………………………………….. 37

1.Введение

С каждым годом мы все больше говорим о загрязнении окружающей среды. И больше всех её загрязняют машины. Странная вещь, автомобиль, с одной стороны, это комфорт, но с другой вредительство, в первую очередь, себе и своим близким. Негативное влияние на окружающую среду с каждым годом только увеличивается, это связано с тем, что спрос на автомобили тоже растет. Двигатели, на которых работают все автомобили, за время своей работы сжигают просто огромное количество нефтепродуктов разной степени очистки. Это наносит вред окружающей среде и, в первую очередь, атмосфере. С каждым годом во всем мире увеличивается количество людей с заболеваниями дыхательных путей. Мы не осознаем, что природа не может справляться с таким объемом выхлопных газов. Наша планета на грани кислородного кризиса, когда углекислого газа и других веществ больше в атмосфере больше, чем кислорода. Может, чем больше людей задумаются об этом, и мы избежим, названного мной, кислородного кризиса.

Исследование загрязнения атмосферы автомобильным транспортом на сегодняшний день очень актуально. Автотранспорт представляет собой один из основных источников загрязнения воздуха. В выхлопных выбросах автомобилей содержатся очень много вредных веществ.

Сегодня экологический ущерб автотранспорта огромен и проявляется непосредственно во многих явлениях: загрязнение почвы, воды, атмосферы, автотранспорт создает шумовые и энергетические загрязнения. Все это ведет к значительному ухудшению здоровья и сокращению жизни населения.

Цель проекта :.

Привлечение внимания жителей, администрации поселка, учащихся школы к санитарно-эпидемиологическому состоянию р.п.Железнодорожный и вовлечение их в активную деятельность по сохранению окружающей среды и чистоты родного поселка.

-совершенствование теоретическихи практических основ экологического образования у населения и учащихся.

3. Задачи проекта.

1. Определить интенсивность транспортного потока на контрольных участках;

2. Изучить влияние автотранспорта на здоровье человека.

3. Собрать информацию о влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка, используя метод анкетирования.

4. Рассчитать количество выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта.

5. Оценить чистоту воздуха по величине автомобильной нагрузке.

6. Разработать основные пути снижения экологического ущерба от транспорта.

7. Исследовать санитарно-эпидемиологическое состояние улиц поселка, территорию школы №32, познакомить с результатами исследования жителей и администрацию поселка.

8. Повысить осведомленность жителей поселка в вопросах роли зеленых насаждений и чистоты поселка в сохранении их здоровья.

9. Привлечь жителей поселка, учащихся школы к активному участию в акции “Сохрани дерево”.

10. Выявить деловых партнеров,заинтересованных в эстетическом и экологически привлекательном пространстве

11. Создать инициативную группу;

- изучить мнение жителей по данной проблеме;

- организовать круглый стол с привлечением органов власти;

- наметить пути решения проблемы.

4. Методы / шаги по реализации проекта.

1. Из учащихся класса формируются команды: исследователи, агитаторы, оформители, менеджеры. Каждая команда отвечает за свое направление:

– “исследователи” проводят работу по обследованию поселка,

– “агитаторы” разрабатывают и расклеивают листовки, проводят работу с населением, посещают классные часы с акцией “Сохрани дерево”, готовят материал и статью для местной газеты,

– “оформители” готовят макеты “горячих” точек поселка, оформляют рисунки для выставки и газеты,

– “менеджеры” организуют сбор макулатуры от населения.

2. Исследование санитарно-эпидемиологического состояния поселка и ознакомление общественности с результатами исследования жителей поселка.

– Исследование проводится с использованием методик, адаптированных для школьников: по уровню озеленения, загрязнения бытовыми отходами, шумового и химического (от выхлопов автотранспорта) загрязнения.

– Каждая группа (из 2-3 человек) команды “исследователей” изучает свой участок поселка и передает в команду “оформителей” для нанесения их на карту. На карте поселка отмечаются неблагополучные места (замусоренные, с повышенным уровнем загрязнения – красным цветом), зеленые и благоустроенные зоны (зеленым).

– Команда “агитаторов” изучив специальную литературу разрабатывает листовку, буклет о проблеме мусора, загрязнения атмосферного воздуха, почвы и роли деревьев в сохранении здоровой окружающей среды.

– Карта издается тиражом 50 экземпляров и распространяется через учреждения и организации поселка (библиотеки, поликлинику, коммерческие и общественные организации…), а также расклеивается на информационных стендах поселка.

– Карта вручается также администрации поселка.

3. Проведение акции “Сохрани дерево”.

– Команда “агитаторов” изучает специальную литературу и на ее основе разрабатывает листовку о проблеме мусора, загазованности и роли деревьев в сохранении здоровой окружающей среды.

– Листовка издается тиражом 50 экземпляров, распространяется командой “агитаторов” в учреждениях и организациях поселка, расклеивается в общедоступных местах (на рекламных щитах). Листовка приглашает к участию в акции (сбору макулатуры), в ней указываются контактные телефоны.

Средства вырученные от сдачи макулатуры пойдут на приобретение художественно-оформительских принадлежностей.

4. Организация конкурса рисунков и фоторабот “Родная улица моя”.

– Для вовлечения в проблему как можно большего числа жителей поселка, в том числе

детей мы объявляем конкурс рисунков и фотографий “Родная улица моя”.

– Конкурс рисунков проводится в фойе школы, оформляется стенд с фотографиями, также при поддержке детской библиотеки, который предоставляет призы

и подарки победителям конкурса, привлекает к участию в конкурсе детей дошкольного

возраста из подшефных (малообеспеченных, неблагополучных и многодетных) семей.

– Лучшие рисунки и фотоработы будут оформлены и представлены в виде

передвижной выставки в детской библиотеке, в школе.

– Фотоработы будут использованы для оформления карты “горячих” точек поселка.

5. Подведение итогов акции.

– На подведение итогов акции приглашаются представители администрации поселка,

представители организаций, участвовавших в акции “Сохрани дерево”, участники

конкурса рисунков, а так же жители поселка (через объявление в местной газете).

– В рамках подведения итогов работы будут представлены результаты исследования

(с демонстрацией карты), торжественно награждены победители конкурса рисунков и

фоторабот, а также отмечены самые активные участники акции “Сохрани дерево”.

5. Ожидаемые результаты.

1. 20 учащихся (В основном, мои одноклассники) освоят новые методы и получат практические навыки исследовательской работы.

2. В добровольческой деятельности (социально-творческой акции) примут участиевсе желающие, получат навыки командной работы.

3. Жители поселка примут участие в деятельности по сохранению чистоты родного поселка и защите окружающей среды (сохранению деревьев).

4. Собранная макулатура даст чувство сопричастности к сохранению природы всем участникам акции.

5. Проведенное исследование “горячих” точек поселка и изданная на их основе карта послужит отправной точкой для принятия решений администрацией по улучшению санитарно-эпидемиологического состояния поселка.

6. Листовки и буклеты повысят информированность учащихся школы и жителей о проблемах поселка и уровень культуры (сознание ответственности каждого за благополучие своей “малой родины”).

7. Дети школьного возраста через участие в конкурсе рисунков и фоторабот будут вовлечены в социально значимые проблемы поселка.

6. Бюджет проекта.

Партнерскими организациями выступают: школа, населения, детская библиотека, администрация поселка.

2.Состав выхлопных газов

[pic]

В состав выхлопных газов входят множество опасных веществ. Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ. Токсичность различных углеводородов сильно отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смогов.

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно менее 0,1 %. Обнаруженные в газах полициклические ароматические углеводороды — сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензпирен.

Кроме того, при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды серы, при применении этилированных бензинов — свинец (Тетраэтилсвинец), бром, хлор, их соединения. Считается, что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога.

К основным токсичным выбросам автомобиля относятся: отработавшие газы (ОГ), картерные газы и топливные испарения. Отработавшие газы, выбрасываемые двигателем, содержат окись углерода (СО), углеводороды (СХHY), окислы азота (NOX), бенз(а)пирен, альдегиды и сажу. Картерные газы — это смесь части отработавших газов, проникшей через неплотности поршневых колец в картер двигателя, с парами моторного масла. Топливные испарения поступают в окружающую среду из системы питания двигателя: стыков, шлангов и т.д. Распределение основных компонентов выбросов у карбюраторного двигателя следующее: отработавшие газы содержат 95% СО, 55% СХHY и 98% NOX, картерные газы по — 5% СХHY, 2% NOX, а топливные испарения — до 40% СХHY.

В общем случае в составе отработавших газов двигателей могут содержаться следующие нетоксичные и токсичные компоненты: О, О2, О3, С, СО, СО2, СН4, CnHm, CnHmО, NO, NO2, N, N2, NH3, HNO3, HCN, H, H2, OH, H2O. (Таблица 1)

Таблица 1

[pic]

3.Влияние автотранспорта на здоровье человека

Чувствительность населения к действию загрязнения атмосферы зависит от большого числа факторов, в том числе от возраста, пола, общего состояния здоровья, питания, температуры и влажности и т.д.

Лица пожилого возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом, коронарной недостаточностью, астмой, являются более уязвимыми.

Среди факторов прямого действия (все, кроме загрязнения окружающей среды) загрязнение воздуха занимает, безусловно, первое место, поскольку воздух — продукт непрерывного потребления организма.

Дыхательная система человека имеет ряд механизмов, помогающих защитить организм от воздействия загрязнителей воздуха. Волоски в носу отфильтровывают крупные частицы. Липкая слизистая оболочка в верхней части дыхательного тракта захватывает мелкие частицы и растворяет некоторые газовые загрязнители. Механизм непроизвольного чихания и кашля удаляет загрязненные воздух и слизь при раздражении дыхательной системы.

Тонкие частицы представляют наибольшую опасность для здоровья человека, так как способны пройти через естественную защитную оболочку в легкие. Вдыхание озона вызывает кашель, одышку, повреждает легочные ткани и ослабляет иммунную систему.

Основными представителями альдегидов, поступающих в атмосферный воздух с выбросами автомобилей, являются формальдегид и акролеин. Действие формальдегида характеризуется раздражающим эффектом по отношению к нервной системе. Он поражает внутренние органы и анактивирует ферменты, нарушает обменные процессы в клетке путем подавления цитоплазматического и ядерного синтеза.

Биологическое действие фотооксидантов (смесь озона, диоксида азота и формальдегида) на клеточном уровне подобно действию радиации, вызывает цепную реакцию клеточных повреждений. Углеводороды (СxНy) имеют неприятные запахи. СxНy раздражают глаза, нос и очень вредны для флоры и фауны. СxНy от паров бензина также токсичные, допускается 1,5 мг/м³ в день.

Оксиды свинца накапливаются в организме человека, попадая в него через животную и растительную пищу. Свинец и его соединения относятся к классу высокотоксичных веществ, способных причинить ощутимый вред здоровью человека. Свинец влияет на нервную систему, что приводит к снижению интеллекта, а также вызывает изменения физической активности, координации, слуха, воздействует на сердечно-сосудистую систему, приводя к заболеваниям сердца.

Таблица 2 Влияние отработанных газов автомобилей на организм человека.

Последствия воздействия на организм

Оксид углерода СО

Препятствует адсорбированию кровью кислорода, что ослабляет мыслительные способности, замедляет рефлексы, вызывает сонливость и может быть причиной потери сознания и смерти.

Свинец

Влияет на кровеносную, нервную и мочеполовую системы. Вызывает снижение умственных способностей у детей, откладывается в костях и других тканях, поэтому опасен в течении длительного времени.

Оксиды азота NO, NO2, N2O4

Могут увеличивать восприимчивость организма к вирусным заболеваниям, раздражают легкие, вызывают бронхит и пневмонию.

Углеводороды

Приводят к росту легочных и бронхиальных заболеваний

Альдегиды

Раздражают слизистые оболочки, дыхательные пути, поражают ЦНС.

Сернистые соединения

Оказывают раздражительное действие на слизистые оболочки горла, носа и глаз человека.

Пыльные частицы

Раздражают дыхательные пути.

На основании статистики отработавшие газы (ОГ) содержат сложную смесь, насчитывающую более 280 соединений. В основном это газообразные вещества и небольшое количество твердых частиц, находящихся во взвешенном состоянии. Влияние этих веществ на здоровье человека показано в таблице 2

Около 70 болезней вызывается выхлопными газами автомобилей. Но самое страшное то, что в час пик вдыхание этого «коктейля» вызывает легочный шок...

Еще неблагоприятный фактор: летом на улицах с оживленным движением возникает особое атмосферное явление - фотосмог. Это когда ядовитые оксиды при ультрафиолетовом облучении в жару образуют летучие соединения в приземном слое - еще более опасный озон, дышать которым просто вредно.

Автомобильные выхлопы - один из самых важных факторов, способствующих развитию у склонных к бронхиальной астме детей тяжелых астматических приступов. К такому выводу пришли английские пульмонологи, изучавшие влияние различных факторов на течение этого заболевания.

Здоровье человека определяется не только наследственностью и образом жизни, но и качеством окружающей среды. На сегодняшний день ухудшение здоровья населения с точки зрения экологии является, прежде всего, следствием загрязнения атмосферного воздуха. Основными источниками загрязнения атмосферы являются автомобильный транспорт и промышленные зоны. При этом в атмосферу поступает множество вредных веществ, например, бенз (а)пирен, сажа, свинец, пары бензина, медь и другие.

4.Методика проведения исследовательской работы

1) Расчетная оценка количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта. Выбросы вредных веществ от автотранспорта характеризуются количеством основных загрязнителей воздуха, попадающего в атмосферу из выхлопных (отработанных) газов, за определенный промежуток времени.

К выбрасываемым вредным веществам относится угарный газ, углеводороды – несгоревшее топливо и оксиды азота, сажа.

Количество выбросов вредных веществ, поступающих от автотранспорта в атмосферу, может быть оценено расчетным методом. Исходными данными для расчета количества выбросов являются:

- количество единиц автотранспорта разных типов, проезжающих по выделенному участку автотрассы в единицу времени;

- нормы расхода топлива автотранспортом (средние нормы расхода топлива автотранспортом придвижении в условиях населенных пунктов приведены в таблице 2).

- Значение эмпирических коэффициентов, определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего

Таблица 3 Нормы расхода топлива автотранспортом

Таблица4 Значение эмпирических коэффициентов, определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего

Оборудование: блокнот, ручка, калькулятор

Ход работы

1.Выбрали участок возле школы длиной 500 м.

2. Измерили шагами длину участка (l, м), предварительно определив среднюю длину своего шага.

3.Подсчитали количество единиц автотранспорта, проходящего по участку в течение 20 минут. Наблюдения проводились в обеденные часы (с 14.00 до 15.20). Рассчитали количество единиц автотранспорта, проходящего по участку за 1 час, умножив количество, полученное за 20 минут на 3. Заполнили таблицу №5.

Таблица 5 Количество единиц автотранспорта и общий путь, пройденный за 1 час.

23

69

34,5 км

Грузовой автомобиль

5

10

5км

Автобусы

№129 и №4

2

6

3 км

Дизельные грузовые автомобили

-

1

0,5 км

4.Рассчитали общий путь, пройденный выявленным количеством автомобилей каждого типа за 1 час (L, км), по формуле:

Li = Ni * l ,

где Ni – количество автомобилей каждого типа, проходящих за 1 час;

l – длина участка, км.

5.Заполнили последний столбик таблицы № 4.

6.Рассчитали количество топлива (Qi , л) разного вида, сжигаемого на выбранном участке двигателями автомашин, по формуле:

Qi = Li * Yi

Значения Yi взяли из таблицы № 3

Таблица 6 Количество единиц автотранспорта и общий путь, пройденный за 1 час.

23

69

34,5 км

Грузовой автомобиль

5

10

5 км

Автобусы

№129 и №4

2

6

3 км

Дизельные грузовые автомобили

-

1

0,5 км

4.Рассчитали общий путь, пройденный выявленным количеством автомобилей каждого типа за 1 час (L, км), по формуле:

Li = Ni * l ,

где Ni – количество автомобилей каждого типа, проходящих за 1 час;

l – длина участка, км.

5.Заполнили последний столбик таблицы № 4.

6.Рассчитали количество топлива (Qi , л) разного вида, сжигаемого на выбранном участке двигателями автомашин, по формуле: Qi = Li * Yi

Значения Yi взяли из таблицы № 3

Таблица 7 Количество сожженного топлива каждого вида.

Li, км

Qi, в том числе

Бензин, л

Дизельное топливо, л

1.Легковые автомобили

34,5

4,485

-

2.Грузовые автомобили

5

1,65

-

3.Автобусы

3

1,32

-

4.Дизельные грузовые автомобили

1

-

0,34

Всего {Q, л

43,5 7,455 0,34

7. Рассчитаем количество выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива и всего по таблице 5, пользуясь таблицей 3, где представлено среднее количество выбросов этих веществ в зависимости от используемого топлива. Коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов соответствующего компонента в литрах при сгорании в двигателе автомашины количества топлива, необходимого для проезда 1 км (т.е. равного удельному расходу топлива). Для этого нужно значение коэффициента умножить на количество топлива, сжигаемого двигателями автомашин на выбранном участке. Количество топлива, сжигаемого всеми автомобилями с бензиновыми двигателями подсчитали, исходя из таблицы 5. (Qпо бензину – 7,455 л). Количество топлива, сжигаемого дизельными двигателями на выбранном участке – 0,34 л.

Таблица 6. Количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

22,4

21,8

0,43

0,17

Дизельное топливо

0,17

0,1

0,03

0,04

Всего (V), л

22,57

21,9

0,46

0,21

В таблице представлен расчет количества загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу исследуемым количеством автомобилей, проезжающих на контрольном участке за час.

2. Определение наличия вредных веществ, поступающих в окружающую среду из автомобильного топлива

Идея проведения наглядного опыта возникла в ходе написания исследовательской работы. Нам хотелось узнать на сколько действительно загрязнена окружающая нас среда, и убедиться уже на примере о состоянии экологической обстановки поселка.

Эксперимент: Для проведения исследований влияния автотранспорта на воздух мною было выбраны три участка в п. Железнодорожный, различных в экологическом отношении.

Площадка№1 Улица Электровозная возле школы, в 50 метрах от основной дороги.

Площадка №2 Улица Терешковая, дом №13, здесь менее интенсивное движение транспорта.

Площадка № 3 Район садовых частных участков

Определения физических свойств талого снега. Для изучения физических свойств снега, я использовал следующие параметры: прозрачность, запах и цвет. Мной были получены следующие результаты

Таблица 7- Результаты определения физических свойств талого снега

Проба№3 (площадка№3) оказалась самой чистой. Запах не ощущается, цветность равна—0, так как цвет не отмечен ни сбоку, ни сверху. Взвешенных частиц в растворе так же не обнаружено, при фильтровании на фильтре ничего не было. Можно предположить, что примеси всё-таки есть, но мы не смогли их обнаружить.

Проба №2 (площадка№2) загрязнена больше.

Проба №1 (площадка№1) оказалась, как мы и предполагали, самой грязной. Довольнее с дистиллированной водой, на фоне листа белой бумаги сравнить наблюдаемый цвет (бесцветная, светло-бурая, желтоватая, серая, мутная и т. д. ).

Определения химических свойств талого снега

1. Определение кислотности.

Для определения реакции водной среды талого снега необходим универсальный индикатор, полоску которого необходимо смочить в пробе

сравнить цвет со шкалой pH.

2. Обнаружение органических веществ. В одну пробирку наливают 5 мл дистиллированной воды, в другую – исследуемую воду. В каждую пробирку прибавляют по капле 5% перманганата калия КМnО4. В пробирке с дистиллированной водой окраска сохранится. Исчезновение окраски в исследуемой воде указывает на присутствие в ней органических веществ (иногда неорганических восстановителей).

[pic] .

Исследование химического состава проб талого снега показали разную степень их загрязнения: в пробе №1 обнаружено наличие хлорид- и сульфат ионы, а также ионов железа, что объясняется соседством с дорогой; самыми чистыми оказалось пробы №3 (территория садов) это можно объяснить зелеными насаждениями и №2 (ул. Терешковой 13) –наименьшим количеством транспорта. В пробирках обнаружили химическме элементы: Тяж.металлы (Zn²⁺, Pb²⁺, Fe²⁺) Fe^3,S²SO4^2,NO3^-CI^-.

[pic]

6.Изучение влияния автомобильного транспорта на окружающую среду методом анкетирования.

Используя метод «анкетирование» была собрана информация о влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка. Владельцам автомобилей были предложены 2 анкеты. Первая анкета для владельцев автомобилей дает информацию об отношении данной категории граждан к проблеме загрязнения воздуха выхлопными газами, о причине покупки машины и др. Вторая – о загрязнении среды свинцом от выхлопных газов (Приложение 2). В эту работу были включены 35 автомобилистов, это родители учащихся, родственники, учителя, водители на улице.

На вопросы, связанные с проблемой влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка

(Анкета 1)были получены следующие ответы:

1. Основным критерием при покупки автомобиля для большинства опрошенных (около 50%) является престижность марки. 2. Около 90 % водителей не пользуются общественным транспортом, остальные в исключительных случаях. 3. Водят машину с умеренной скоростью примерно 10 % опрошенных, остальные ответили «нет».

4. Иногда гоняют двигатель в холостом режиме 40 % автомобилистов. 5. Регулярно проводят профилактику и держат в исправности воздушные и масляные фильтры 30 % водителей, остальные не всегда.

6. В летнее время часто моют машину в реке или на пруду более 50 % автомобилистов, 10 % ответили «никогда». 7.Основной причиной, заставляющей следить за уровнем СО в автомобильных выхлопах, для 40 % владельцев машин является «вероятность быть оштрафованным полицией»; для 60 % «ответственность за состояние воздуха». 8. Всем опрошенным известно, что автотранспорт – основной источник загрязнения воздуха. 9. Более 70 % людей приходилось часто испытывать недомогания из-за высокого уровня загазованности воздуха. 10. Согласны поменять свой автомобиль на менее престижный, но экологически более чистый, не загрязняющий окружающую среду примерно 30% опрошенных; остальные затрудняются ответить; «нет» не ответил никто.

В результате обработки данных можно сделать вывод о том, что примерно половина водителей реально оценивают проблему влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка; но есть автовладельцы, которых данная проблема не волнует или они над ней не задумываются.

В результате опроса 35 человек на вторую анкету были получены следующие ответы:

Рассматривая данные результаты, можно сделать вывод, что большая часть населения не знает о загрязнении окружающей среды свинцом от выхлопных газов автомобилей и не представляет последствия свинцового загрязнения для здоровья. Ответы на вопросы анкеты представлены виде диаграммы на прилагаемой презентации.

Анкета № 1 для владельцев автомобилей

1. Какой критерий был для вас основным при покупке автомобиля?

А. Престижность марки Б. Экономичность в эксплуатации

В. Потребность семьи Г. Минимальная цена автомобиля

2. Пользуетесь ли вы общественным транспортом?

А. Да Б. Нет В. В исключительных случаях

3. Водите ли вы машину с умеренной скоростью?

А. Да Б. Нет В. Не всегда

4. «Гоняете» ли вы двигатель в холостом режиме?

А. Да Б. Нет В. Иногда

5. Регулярно ли вы проводите профилактику и держите в исправности воздушные и масляные фильтры?

А. Да Б. Нет В. Не всегда

6. Моете ли вы в летнее время машину в реке или на пруду?

А. Да, часто Б. Нет В. Никогда

7.Какая из причин, заставляющих вас следить за уровнем СО в автомобильных выхлопах, является наиболее веской?

А. Вероятность быть оштрафованным полицией

Б. Ответственность за состояние воздуха

В. Иные причины

8. Известно ли вам, что автотранспорт – основной источник загрязнения воздуха?

А. Да Б. Нет В. Для меня этот факт не имеет значения

9. Приходилось ли вам испытывать недомогания из-за высокого уровня загазованности воздуха (головная боль, резь вглазах, кашель и т.п.)

А. Часто Б Очень редко В. Никогда Г. Затрудняюсь ответить

10. Согласитесь ли вы поменять свой автомобиль на менее престижный, но экологически более чистый, не загрязняющий окружающую среду?

А. Да Б. Нет В. Затрудняюсь ответить

Анкета № 2 для владельцев автомобилей

1.Знаете ли вы о загрязнении свинцом от выхлопных газов автомобилей?

а) да б) нет.

2.Знаете ли вы, что из почвы соединения свинца поступают в растения, а потом передаются через пищу организм человека и животных?

а) да б) нет.

3. Знаете ли вы, какие отклонения в организме вызывают соединения свинца?

а) да б) нет

Результаты исследования и выводы

- За 1 час на участке длиной 500м, выбранном возле школы, было зафиксировано 189 легковых автомобилей, 15 грузовых автомобилей, 6 автобусов и 30 дизельных грузовых автомобилей. Всего 240 единиц автотранспорта.

- Общий путь, пройденный выявленным количеством автомобилей каждого типа за 1 час равен: для легковых автомобилей – 18,9 км, для грузовых автомобилей –1,5 км, для автобусов – 0,6 км, для дизельных грузовых автомобилей – 3 км.

- Количество топлива разного вида, сжигаемого на выбранном участке двигателями автомашин, рассчитанное для зафиксированных автомобилей, имеет следующие значения: для легковых автомобилей – 2,5л; для грузовых автомобилей –0,5 л; для автобусов – 0,3 л; для дизельных грузовых автомобилей – 1 л. Всего сожжено на данном участке 4,3 л топлива.

- Количество выделившихся вредных веществ в литрах по каждому виду топлива равно: по бензину – 26,4 л; по дизельному топливу – 0,17. Всего вредных веществ (угарный газ, углеводороды, диоксид азота) было выделено автомобилями 26,57 л. за 1 час, если произвести расчеты, то в сутки это будет 637,68 л, что как нам кажется выше допустимых санитарных норм.

- Наличие свинца, поступающего в окружающую среду из автомобильного топлива, было определено, в результате исследования растений, растущих поблизости от дорог. Концентрация свинца закономерно уменьшается в зависимости от расстояния от дороги, а на расстоянии около100 м свинец практически не обнаруживается.

- Используя метод анкетирования, было выяснено, что примерно половина водителей реально оценивают проблему влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка, но есть автовладельцы, которых данная проблема не волнует или они над ней не задумываются. Также то, что большая часть населения не знает о загрязнении окружающей среды свинцом от выхлопных газов автомобилей и не представляет последствия свинцового загрязнения для здоровья.

Исходя из результатов исследовательской работы, можно сделать выводы:

1. Транспортный поток, зафиксированный в течение 1 часа на участке дороги возле МОУ СОШ №32, превышает санитарные нормы.

2. Количество выделившихся вредных веществ в литрах по всем видам топлива равно 26,57 л. за 1 час, что, как нам кажется, выше допустимых санитарных норм.

3. Концентрация свинца, поступающего в окружающую среду из автомобильного топлива, уменьшается в зависимости от расстояния от дороги, а на расстоянии около100 м свинец практически не обнаруживается. 4. Анкетирование показало, что 50 % опрошенных водителей реально оценивают проблему влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка, но большая часть населения не знает о загрязнении окружающей среды свинцом от выхлопных газов автомобилей и не представляет последствия свинцового загрязнения для здоровья.

Сегодня экологический ущерб автотранспорта огромен и проявляется непосредственно во многих явлениях: загрязнение почвы, воды, атмосферы, автотранспорт создает шумовые и энергетические загрязнения. Все это ведет к значительному ухудшению здоровья и сокращению жизни населения. Человечество губит само себя!

Для того чтобы сохранить человечеству автомобиль необходимо если не исключить, то свести к минимуму вредные выбросы.

Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта выделятся в следующем:

1. Уменьшение содержания вредных веществ в выхлопных газах. Схему работы двигателя нужно изменить так, чтобы рационально использовать более экологически чистое, чем бензин горючее.

2. Рациональная организация движения транспорта. Улучшение и оптимизация движения транспорта нацелены на лучшую планировку дорог и улиц, создание транспортных развязок, улучшение дорожного покрытия, контроль скоростного движения.

3. Применение новых технологий сжигания топлива без использования тетраэтилсвинца, способствующих более полному сжиганию топлива.

4. Создание (модификация) двигателей, использующих альтернативные топлива. Альтернативный транспорт — это электромобили, применение альтернативного топлива, например, спирт. В перспективе – использование водорода, получаемого при разложении воды.

5. Защита от шума.

6. Экономические инициативы по управлению автомобильным

автомобильным парком и движением. Экономические инициативы — налог на автомобили, топливо, дороги, инициативы по обновлению автомобилей.

7. Разработка и оборудование транспортных средств приборами, улавливающими или обезвреживающими вредные загрязняющие примеси, содержащиеся в выхлопных газах.

8. Проведение систематически организованного экологического просвещения работников, занятых в сфере эксплуатации и обслуживания транспортных средств.

Программа действий по решению проблемы влияния автомобильного транспорта на окружающую среду нашего поселка: 1. Продолжить изучение влияния выбросов автомобильного транспорта на окружающую среду.

2. Конкурс плакатов и листовок на тему «Транспорт – главный загрязнитель атмосферы!» 3. Акция-пропаганда «Сохраним чистый воздух для будущих поколений!» (расклеивание листовок вдоль автомобильной дороги). 4. Провести лабораторное исследование проб почвы, взятой у дороги.

5. Довести результаты исследовательской работы до общественности через средства массовой информации (радио, телевидение, Интернет, газеты).

6. Провести разъяснительную работу с населением об опасности возделывания овощей и фруктов вблизи от автомобильной магистрали.

7. Участвовать в озеленении населенного пункта вдоль автомагистрали.

Транспортные средства – необходимый атрибут жизни современного человека, полностью исключить отрицательное воздействие его на природу не возможно, но снизить негативное воздействие можно и необходимо.  

Я считаю, что для уменьшения количества пыли и других вредных веществ выхлопных газов автомобилей необходимо больше сажать деревьев, кустарников вдоль автотрасс, разбивать зеленые газоны.

На деревьях и кустарниках оседает до 72% взвешенных в воздухе частиц пыли. Из источников я узнал, что по санитарным нормам на одного человека должно приходиться 350 м лесов (50 м непосредственно в городе, остальные в зеленой зоне). Деревья концентрируют свинец и очищают воздух. Одно дерево в течение вегетационного периода обезвреживает соединения свинца, содержащиеся в 135 литрах бензина. Хорошим поглотителем свинца по обочинам дорог являются желтая акация, липа, береза. Экологически полезен тополь, а ель считается лучшим стражем тишины, и ее сажают для снижения уровня шума.

Для зеленых газонов лучшими травами являются овсяница красная, мятлик луговой, райграс многолетний. Одуванчик концентрирует тяжелые металлы и очищает от них почву.

Для снижения свинца в воздухе необходимо перевести автомобили на дизельное топливо и заменить этилированный бензин на другие, более экологичные топлива.

Так как оксид углерода в больших количествах концентрируется в отработанных газах неисправных двигателей, необходимо Госинспекции по охране атмосферного воздуха совместно с другими контролирующими службамВ своей работе мы хотели выяснить, сказывается ли на окружающей среде нашего города увеличение количества автомобилей, а также узнать, на что обращают внимание автомобилисты при покупке транспортного средства.

Мы все понимаем, что количество автотранспорта в городе и по стране, и в мире будет увеличиваться, ведь автомобиль – это не роскошь, а лишь средство передвижения. Но если человек не будет задумываться об ответственности за окружающую среду, то может наступить экологический кризис. И, может быть, чистый воздух будет продаваться так же, как и артезианская вода.

Мы столь радикально изменили нашу среду,

что теперь для того, чтобы существовать

в этой среде, мы должны изменить себя. Н Винер.

В своей работе я хотел выяснить, сказывается ли на окружающей среде нашего поселка увеличение количества автомобилей, а также узнать, на что обращают внимание автомобилисты при покупке транспортного средства.

Я считаю, что данную работу нужно продолжить, так как количество выбросов зависит от времени года и летом оно гораздо больше. Еще мне интересно узнать, как влияют выхлопы на растения, ведь сады и огороды многих жителей поселка расположены вблизи автотрассы.

Чтобы остановить загрязнение, необходим более строгий всесторонний контроль за дорожно-транспортными средствами. Примером может служить следующее начинание: с 1 января 1993 года все новые автомобили, предназначенные для продажи в страны Европейского Сообщества, должны быть снабжены каталитическими контакторами. Это маленькое устройство устраняет большую часть углеводородов и окисей азота и углерода, вредных для организма человека. А я знаю, что их присутствие в атмосфере в больших количествах создает парниковый эффект, что грозит глобальным потеплением на планете. Ещё одна проблема - свинец, добавляемый к бензину для большей эффективности работы двигателя. Он очень ядовит и опасен, особенно для организма маленьких детей. Поэтому в настоящее время у нас в стране запрещено использование этилированного бензина. Как показали научные исследования, выхлопные газы двигателя имеет наибольшую токсичность в первые пять минут работы, когда он еще холодный. Оригинальный способ решения этой проблемы предложила одна женщина: этот воздух собирается в герметичный мешок, находящийся под задним сиденьем автомобиля, а когда двигатель прогревается, он поступает в цилиндры и догорает.

Огромную помощь в борьбе с загрязнением воздуха могли бы оказать и сами владельцы автомобилей, если бы начали чаще пользоваться общественным транспортом или ездить с малой скоростью, ведь это уменьшит выброс токсичных соединений. Так же одним из способов решения данной проблемы является использование в городах малолитражных автомобилей. Не зря экологи обеспокоены увеличением количества мощных джипов на городских улицах, использование которых в городской черте не оправдано. Недавний опрос владельцев автомобилей показал, что их личный транспорт - главный виновник загрязнения воздуха, ездить медленно или, тем более, отказаться от личного транспорта они не желают. Для того чтобы такое желание появилось, надо основательно улучшить работу общественного транспорта. А поскольку она пока далека от совершенства, нечего удивляться тому, что частные автомобили наводняют городские улицы.

В настоящее время, когда автомобиль с бензиновым двигателем стал одним из существенных факторов, приводящим к загрязнению окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания «чистого» автомобиля - электромобиля. В некоторых странах начинается их серийное производство. С целью стимулирования производства электромобилей государство обязывает каждый из автомобильных заводов выпускать хотя бы одну модель электромобиля.

В нашей стране производятся электромобили пяти марок. Электромобиль Ульяновского автозавода (УАЗ-451-МИ) отличается от остальных моделей системой электродвижения на переменном токе и встроенным зарядным устройством. Зарядное устройство снабжено преобразователем тока, допускающим применение легкого и низкооборотного тягового двигателя. Машины этой марки уже используются в Москве для доставки продуктов в магазины и школы.

В интересах защиты окружающей среды считается целесообразным постепенный перевод автотранспорта на электротягу, особенно в крупных городах. Предлагается, используя существующие типы источников тока, с определенным их усовершенствованием, создать и передать в эксплуатацию электромобили, могущие экономически и технически конкурировать с обычными автомобилями. Прогноз таков: если в 2010 году существовало 5 % электромобилей от всего числа автомобилей, то в 2025-м ожидается рост их числа до 15%.

Как было сказано, основным источником загрязнения атмосферы являются выхлопные газы. Но эта проблема решаема, если ДВС заменить на электродвигатели, используемые в электромобилях, и на альтернативные источники питания, указанные выше.

А как же быть с городским транспортом? И здесь выход есть. Нужно всего лишь заменить автобусы и маршрутные такси на троллейбусы и трамваи. А в качестве индивидуального транспорта, как это ни парадоксально, использовать велосипед. Конечно, автомобиль гораздо комфортнее и удобнее, но представьте, что вам придется выбирать между велосипедом и тем вредом, который причиняется нашему здоровью выхлопными газами. Я думаю, что большинство выберет велосипед.

Ежегодно от экологического иммунодефицита умирают более 250 тысяч россиян, сотни тысяч заболевают. Причина - в непосредственном воздействии токсикантов, аллергенов, мутагенов при неблагоприятной экологической обстановке. За последние годы по стране, показатель смертности населения в два раза превысил показатель рождаемости.

Что же нужно сделать, что бы наш родной поселок стал чистым и красивым?

1. Озеленение города. Растения поглощают углекислый газ, выделяют кислород.

2. Проводить техосмотр автомобилей 2 раза в год, так как от состояния двигателя зависит количество вредных веществ, выбрасываемых автомобилем в атмосферу.

3. Сделать более доступным ремонт автомобиля.

4. Ужесточить санкции по отношению к нарушителям.

Заключение.

Из своей работы я сделал вывод, что с изобретением тепловых двигателей власть человека над природой увеличилась. Но человек - часть природы, поэтому, чтобы жить на Земле без страха за своё будущее, за своё здоровье, любоваться красотами природы, нужно беречь наш дом, иначе можно погибнуть.

В наше время люди, принимающие ответственные технические решения, должны владеть основами естественных наук, быть экологически грамотными, осознавать свою ответственность за действия и понимать, какой вред они могут принести природе. По-моему мнению автомобиль в жизни и деятельности современной цивилизации просто необходим. Но всякие недоработки научно-технического прогресса необходимо устранять своевременно с той целью, чтобы сохранить в чистоте окружающую среду. Человек должен понять, что жизнь на Земле зависит от его отношения к природе, от гармонии между ними.

Пытаясь внести какую то лепту в решение экологической проблемы поселка, я обратился в Администрацию нашего поселка к Кожаевой Ольге Анатольевне. В беседе со мной она рассказала, что экологические проблемы поселка решаются по мере возможности.

[pic]

Ольга Анатольевна мне рассказала о благотворительной акции частных предпринимателей, которые оказали помощь поселку для озеленения местности. Она назвала много спонсоров, которые оказали материальную поддержку финансированием.

Рекомендации по уменьшению пагубного влияния автомобилей на природу. Например; перспективным считается автомобиль на солнечных батареях.

В настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции:
Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем двигатели былых лет.

2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя.

3. Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду.

4. Безопасность – современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии.

Поговорим же – а каким же будет автомобиль будущего? Начнем, пожалуй, с двигателя автомобиля. В будущем, возможны два варианта:

1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки.

2. Водородный двигатель – в будущем производство водорода будет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.

Про двигатель, можно ещё сказать, что он будет экономичен, экологичен и достаточно мощным.

В будущем, у водителя появится большое количество электронных помощников. Вообще в автомобиле не останется почти механических частей – всё заменит электроника. Она будет следить за автомобилем и за водителем, а также за дорожной ситуацией. В будущем – у электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, а может и в далеком будущем она и вовсе заменит человека. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения.

Преподаватели и студенты из Университета Южной Австралии спроектировали и построили прототип того, что, по их мнению, будет скоро обычным транспортом в австралийских городах и, возможно, заменит обычные автомобили. Эта машина называется Trev, она выглядит впечатляюще

Trev разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость у него 150 км/ч. Он может проехать 150+ км, прежде чем снова нужно будет заряжать его 44-килограммовую литиевую батарею.  При этом топливо на 100 км проезда обойдется всего в 85 центов (что в 5 раз меньше, чем расходуют современные автомобили).

У автомобиля 2 комфортных сидения - пассажирское и водительское, это очень удобно, потому что в 90% случаев в автомобилях в городе ездят только 1 или 2 человека. Также у Trev достаточно объемное багажное пространство, тихий и эффективный электрический привод, безопасные колеса. Весит он 270 кг и полностью соответствует всем требования дорожной безопасности.

Кстати, самое главное. Заряжается Trev от солнечной энергии или ветра. Таким образом, никаких лишних выбросов, губящих атмосферу, не будет. Недостатка в топливо тоже быть не может.

Над проектом начали думать 2 студента-оптимиста в 2002 году, со временем к проекту стали подключаться и другие. Сегодня это уже большая команда из специалистов: механиков, инженеров, электриков, ученых и т.д. В данный момент они регистрируют свое изобретение и в ближайшем будущем хотят начать продажи.

Автомобили будущего: воздух вместо бензина
В 2000 году многочисленные СМИ, в том числе ВВС, пророчили, что в начале 2002 года начнётся массовое производство автомобилей, использующих воздух вместо топлива.

Поводом для такого смелого заявления послужила презентация автомобиля под названием e.Volution на выставке Auto Africa Expo2000, которая состоялась в Йоханнесбурге. Изумлённой общественности сообщили, что e.Volution может без дозаправки проехать около 200 километров, развивая при этом скорость до 130 км/час. Или же в течение 10 часов со средней скоростью 80 км/час. Было заявлено, что стоимость такой поездки обойдётся владельцу e.Volution в 30 центов. При этом весит машина всего 700 кг, а двигатель — 35 кг.

Революционную новинку представила французская фирма MDI (Motor Development International), которая тут же объявила о намерении начать серийный выпуск автомобилей, оборудованных двигателем на сжатом воздухе.

Изобретателем двигателя является французский инженер-моторостроитель Гай Негр (Guy Negre), известный, как разработчик пусковых устройств для болидов "Формулы 1" и авиационных двигателей.

Я думаю, что такие автомобили – это автомобили будущего. А как же нам, в ближайщее время, попробовать решить экологическую проблему, создаваемым автотранспортом. И опять я смею предложить следующие варианты.

Мы знаем зачем люди покупают столько машин. Одной из причин является то, что людям приходится ездить на работу в Челябинск или Копейск. А что если решить проблему с транспортом иначе?

В наш поселок Железнодорожный ходят автобусы и маршрутки. Мы знаем, что этот вид транспорта приносит окружающей среде большой экологический вред, так как они работают на бензинном топливе. А если заменить часть такого транспорта тролейбусами? Это, конечно, для государства очень затратно, но решает частично экологическую проблему.

Есть указ президента перевода общественного транспорта на газ. К 2020 году должны все перейти на газ. По всем регионам из Федерального бюджета выделяются деньги на топливо, чтобы люди перешли на природный газ (метан). Почему? Дело в том, что бензин «давит» на человека с массой 65кг, а природный газ-33кг. Мы получаем хорошую экологическую революцию(с бензина, дизеля на метан). Перевод на газ личных автомобилей даст экономию и личного бюджета.

И хотелось вспомнить о строительстве метро. Я знаю. что этот вопрос волнует многих людей Челябинской области. Я надеюсь, что когда то и он решится. Я хотел бы знать когда все таки мы будем ездить на метро и даже до нашего поселка.?

Работа над проектом помогла нам на практике проявить знания, полученные в школе на уроках экологии, а также приобрести умения и навыки общения и убеждения других. Мы научились творчески решать сложные проблемы, чувствовать уверенность в своих силах, принимать активное участие в общественной жизни города, стремиться вести здоровый образ жизни. Благодаря реализации данного проекта мы почувствовали себя подлинными гражданами, хозяевами своего поселка и города, ответственными за решение самых сложных задач. Мы учимся обосновывать свои поступки и не быть пассивными.

Мое собственное участие в реализации программы:

• Написать петицию на имя Главы администрации Копейского городского округа Истомина В.В. по улучшению санитарно-экологической обстановки в поселке.

• Организовать круглый стол, собрав заинтересованных в данном вопросе людей.

• Создавать и распространять экологические листовки.

• Продолжить работу экодесанта в поселке

9.Список использованной литературы

• 1.Бранзенбург Т. Автомобили .- М.: «Планета детства», «Издательство Астрель», АСТ 2002 (Что, где, когда)

• 2.Высоцкая М.В. Элективные курсы «Экология» 9 кл. Издательство «Учитель».- Волгоград 2007

• 3.Мусскин С.А Книга «100 Великих чудес техники» - М. «Вече» 2003

• 4.Пёрышкин А.В Физика 8 кл. – М.: Дрофа 2001

• 5.Рыженков А.П. Физика. «Человек окружающий мир» 8 кл.- М.: Просвещение 1998

• 6.Раздел науки и техники «Древо познания» Универсальный иллюстрированный справочник. - М.: МСИСТ Лимитед 2005

• 7.Энциклопедия «Всё обо всём. Машины» - М.: «Планета детства», «Издательство Астрель», АСТ 2002

• 8.Хельмисс М Автомобили - М.: «Планета детства», «Издательство Астрель», АСТ 1999. (Все обо всем)

• 9. Б. Небел «Наука об окружающей среде»: Издательство Москва «Мир» 1993г

• 10. Учебник химии для 8кл. авт. Габриелян

• Интернетресурсы

• Выступления специалистов по телевидениб и ради

[pic]

[pic]

10 . Приложения

.

Интенсивность движения грузовых машин на исследуемых участках

-нормы расхода топлива автотранспорта (средней нормы расхода топлива автотранспортом при движении в условиях города приведены в таблице);

.Приложение 1

36